GM의 자동운전 "크루즈", 로봇 택시의 실현에 의욕

자동 운전 차량의 본격적인 상용화는 아직 미확정 요소가 많지만, GM(제너럴 모터스)의 자동 운전 부문 "크루즈"는, 샌프란시스코에서의 로봇 택시 서비스 실현을 위해 준비가 순조롭게 진행되고 있다고한다.



크루즈는 "오리진(Origin)"이라는 프로젝트로, 핸들과 브레이크 페달이 없는 자동 운전 자동차를 이용한 라이드 공유 서비스를 전개 할 예정이다. 오리진의 차량은 2열 시트를 내측 방향으로 정렬된 박스 타입으로, 넓은 실내 공간을 특징으로하고있다.


이 차량은 GM과 크루즈 외에도 제휴업체 혼다의 엔지니어들이 개발 한 것으로, 크루즈가 시작하는 로봇 택시 서비스 한정으로 사용된다. 크루즈의 CEO 인 댄 아만은 1월 21일, "초기 서비스 지역을 곧 발표 할 것이다"라고 샌프란시스코에서 말했다.




"우리의 자동 운전 차량은, 기존의 자동차와는 전혀 다른 제품이다. 이 자동차는 자동 운전으로 주행하는 EV(전기 자동차)로, 카 쉐어링을 전제로 제조 된 컨셉 모델이 아니라, 실제로 양산 차량"이라고 아만은 언급했다.



그러나, 아만은 정식 제조 일정에 대해서는 입을 다물었고, NHTSA(미국 교통부 도로 교통 안전국)에서, 도로에서의 주행 허가를 얻는것이 언제가 될지에 대해서도 밝히지 않았다. "우리는 NHTSA와 친밀한 협의를 계속해나가고있다. 그들은 우리의 차량에 대해 깊이 이해해주고있다"라고 아만은 설명하고있다.




2016년에 GM에 인수 된 크루즈는, 적어도 72억 5000만 달러를 혼다와 소프트 뱅크를 포함한 자금으로부터 조달받고있다. 회사는 알파벳 산하 "웨이모"나 포드 산하에서 폭스 바겐의 자금을 얻은 "아르고 AI"들과 함께, 자동 운전 분야에서 가장 큰 자금을 조달 한 기업으로 알려져있다.


이 분야에서 10년 이상의 역사를 자랑하는 웨이모는, 이미 피닉스 교외에서 유료 로보 택시 서비스를 시작하고 있지만, 운행시는 인간의 안전 드라이버를 동승시키고있으며, 회사는 완전히 무인 자동 운전을 실현하는 시기와 서비스 지역 확대시기는 공개하지 않고있다.



크루즈는 당초, 2019년에 샌프란시스코에서 로보 택시 서비스를 시작할 계획 이었지만, 그 계획은 연기했었다. 이 회사는 테스트 차량을 주 7일, 하루 24시간 체제로 주행시켜 서비스 출시를 준비하고있다.


크루즈의 공동 창업자 인 Kyle Vogt는 21일, "지금까지 누계 약 100만 마일의 자동 운전 테스트를 실시했다"고 밝히고, "지난 몇 년의 시험 주행을 통해, 인간에 필적 할 정도의 자동 운전 기술을 연마했다. 본격적인 서비스 시작까지 얼마 남지않았다"라고 말하면서 "오리진이 본격 시동 할 때까지 인간 이상의 성능을 실현할 것이다"라고 강조했다.