자동 운전에 있어서 2016년은 큰 고비가 되는 한 해였다.
구글의 모회사 알파벳의 자동 운전 사업은 Waymo로 독립. 테슬라가 생산하는 자동차는 법 정비가 갖추어지면 당장이라도 사용할 수 있는 무인 자동 운전 지원 하드웨어가 이미 탑재되어 있다. 이외에도 AutoX 등 수많은 신생 자동 운전 업계에서의 존재 확립을 위해 격전을 벌이고 있다.
미국의 조사회사 내비게이션 겐트리 서치(Navigant Research)는 자동 운전 기술을 개발하는 모든 기업에 대한 조사를 실시, 리더십 그리드를 출시했다.
조사에서는 향후 10년간 어떤 회사가 레벨2, 레벨3, 그리고 4단계의 자동 운전 자동차를 어느 타이밍에 낼 수 있는지를 평가했다. 내비겐트는 2015년 7~9월에 첫 번째 리더십 그리드를 출시했었지만, 이 회사는 "자동 운전 기술은 그 이후에 비약적으로 발전하고 있다"고 지적했다.
(참고로 레벨 2와 레벨 3의 자동 운전은 어느 정도 이상의 복잡한 운전에 대응할 수 있지만, 기본적으로는 운전 기사가 조작에 의존하는 자동차를 말한다. 레벨 4의 자동 운전은 제한 된 지역에서 인간의 개입이 전혀없는 상태에서 운전 가능한 차량을 가리킨다.)
리더십 그리드에 게재 된 기업은, 비전성, 시장 개척 전략, 파트너, 생산 전략, 기술력, 상품력, 마케팅 및 유통, 높은 품질과 신뢰성, 제품 포트폴리오, 지구력의 10가지 기준에 따라 평가되었다. 각 기업은 각 부문의 성능에 따라 100점 만점의 종합 점수가 매겨져 있다.
2017년 또는 2018년에 레벨 2의 자동 운전을 할 계획을 발표 한 기업과 레벨 4의 자동 운전의 공개 시연을 한 기업의 점수는 약간 높게 평가되어 있다.
자동 운전 시스템을 시장에 출시 할 최초의 기업은 도대체 어느 업체가 차지할 것인가?
10위 현대 자동차
현대는 "2016 엘란트라"에 탑재 된 차선 유지 지원 등 고성능 운전자 보조 기능을 전개해왔다. 현대는 2020년에는 자동 운전 기능 세트를 탑재 한 승용차의 생산을 시작할 계획이지만, 전체 자동 운전에 정신을 집중할 시기는 2030년 이후가 될 것이라고 하고 있다.
CES 2017에서 현대는 아이오닉 전기 자동차의 완전 자동 운전의 시제품을 선보였다. 내비 겐트리 리서치는, 현대에게 100점 만점에 총점 66.4점을 주었다.
9위 델파이
자동차 부품 제조 업체 인 델파이는, 2022년까지 자동 운전 차량을 일반 출시 할 예정이다. 델파이의 자동 운전의 아우디 차량은 2015년에 미국 횡단을 성공시켰다. 델파이는 2016년 11월 인텔과 자동 운전 시스템용으로 고성능의 컴퓨터 프로세서를 구매한다는 계약을 체결. 인텔은 최근 자동 운전 기술로 알려진 모바일 아이를 153억 달러에 인수.
"델파이는 이번 리더 보드 보고서 중에서도 최상위에 랭크 된 자동차 부품 제조 업체이며, 지난 3년 동안 급격한 성장을 보이고 있다"고 내비겐트 보고서에 적고 있다. 내비겐트 리서치는 델파이의 점수를 70.7로 평가.
8위 볼보
볼보는 시간을 들여 운전 어시스트 기능을 발표하고, 2020년까지 "사망 사고를 일으키지 않는" 자동차를 제조 할 계획이라고 한다.
스웨덴 자동차 메이커 인 볼보는, 스웨덴의 도시 예테보리와 런던에서 가족에게 자동 운전 자동차를 체험하게 하는 기획을 Drive Me 프로그램의 일환으로 하고 있다. 볼보는 또한 100명의 자원 봉사자들이 도로에서 드라이버 없는 Volvo XC90s를 테스트하는 "고급 자동 운전 실험"을 중국에서 실시 할 계획이지만, 시작 시기는 밝히지 않고있다.
볼보와 Uber는 2016년 8월에 3억 달러의 제휴를 맺고, 자동 운전 자동차 개발에 공동으로 대처해나가기로 합의. 현재 아리조나에서 테스트를 실시하고 있다. 점수는, 73.4점을 획득했다.
7위 Waymo
구글의 자동 운전 자동차 프로젝트로 2009년에 발족 한 이래, Waymo의 자동차는 300만km 이상을 주행해왔다. Waymo는 피아트, 크라이슬러와 파트너 제휴를 통해, 두 회사는 2017년에 로봇 택시 서비스를 시작할 예정이라는 보도도 있다. Waymo에 따르면, 이 회사는 모든 하드웨어를 자체 생산하고 있으며, LIDAR 시스템을 90% 비용 절감이 가능하다고 하고 있다. LIDAR은 비싼 하드 엔드 시스템이며, 보통이면 1대당 7만 5000달러의 비용이 소요.
Waymo는 자동차 제조를 담당하는 것이 아니라, 파트너 제휴를 통해 타사 자동 운전 플랫폼을 제공할 계획이다. Waymo는 100점 만점에 73.4점을 획득.
6위 BMW
BMW는 고급 운전 지원 기능을 BMW7 시리즈와 5시리즈 등의 고급차 전용으로 출시하고 있다.
예를 들어, 회사의 "드라이버 지원 플러스 패키지"는 레인 유지 어시스트, 주차 보조, 정체 어시스트 기능을 제공한다. BMW는 2021년에 완전히 드라이버리스 차량을 출시 할 계획이며, 인텔과 모바일 아이들과 협력하고 있다. 점수는 75.2점.
5위 폭스바겐 그룹
폭스바겐(VW) 그룹은 2006년 DARPA 그랜드 챌린저에서 승리를 거둔 이후, 자동 운전 시스템의 개발을 담당해 왔다. VW 브랜드 인 아우디는 2012년에 네바다에서 자동 운전 허가를 취득한 최초의 기업이며 캘리포니아에서 허가도 받았다.
2015 Audi A7은 실리콘 밸리에서 라스베가스까지 약 890킬로미터의 길을 오토 파일럿 모드로 주행했었다. 아우디는 NVIDIA와 협력하여 2020년까지 자동 운전 자동차를 시장에 내놓을 계획이다.
내비겐트 리서치는 폭스 바겐 그룹에 100점 만점에 75.9점을 주었다.
4위 다임러
다임러는 메르세데스 S-클래스, E-클래스 등의 브랜드 차종에 준 자동 주행 기능을 탑재 한 것으로 4위에 올랐다. 2015년 벤츠 트럭이 자동 운전 도로의 고속도로를 주행 한 것도 역사에 길이 남을 업적이다. 다임러는 드라이버없는 트럭이 2020년에는 일반 도로를 달릴 수 있도록 계획을 추진중.
"다임러는 기술 개발 분야에서는 앞으로도 경쟁력이 있을 것이다. 그러나 고급 브랜드라는 위상을 감안했을 때, 일반 대중은 접근하기가 어려울 것같다"고 내비겐트는 보고서에 기술.
내비겐트 리서치는 다임러에 77.7점을 주었다.
3위 르노 닛산 얼라이언스
회사는 고속도로 자동 주행을 가능하게 하는 기능 "ProPILOT"를 일본에서 출시했다. 르노 닛산은 앞으로 이 기능을 유럽, 미국, 중국 시장에 출시 할 예정이다. 2020년에 완전 자동 운전이 가능해질때까지 ProPILOT에 자동 운전 기능을 추가 할 것 같다.
르노 닛산의 종합 점수는 82점을 획득했다.
2위 제너럴 모터스
제너럴 모터스는 자동 운전 차량에 여러번 대규모 투자를 하고 있다.
디트로이트에 본사를 둔 이 회사는, 2016년 1월 Lyft에 5억 달러를 투자해 자동 운전 차량에 의한 배처 서비스 네트워크의 구축을 목표로하고 있다. 또한 같은 해 7월에는 5억 8100만 달러로 자동 운전 자동차의 스타트업 Cruise Automation을 인수했다. 100점 만점에 84.8점을 획득했다.
1위 포드
디트로이트에 본사를 둔 자동차 메이커 포드는, 2021년에 배차 서비스 또는 자동차 공유 서비스에 드라이버리스의 자동차를 제공 할 예정이다. 회사는 자동 운전 테스트 차량을 지금까지의 3배에 해당하는 100대를 증가, 애리조나, 미시간, 캘리포니아에서 시험 주행을 실시하고 있다.
"지금까지 말해온대로, 우리는 자동 운전 자동차를 최초로 발표할 수 있는 기업이 아닐지도 모른다. 그러나 실제 발매되었을 때는, 누구나 손이 닿는 제품이 될 것"이라고 포드 CEO인 마크 필즈(Mark Fields) 씨는 2016년 3월에 말했다. "고급 자동차를 구입할 수 있는 계층뿐만 아니라, 누구나 구입할 수 있게 된다는 것은 중요하다"라고...
내비겐트 리서치의 점수는 85점을 획득...1위를 차지했다.
