타의 추종을 불허하는 테슬라 최대의 무기는, 모델 3(Model 3)도 아니고, 그 전에 출시된 전기 자동차 2개 차종도 아니다. 회사의 독주를 지지하는 것은 미국 내에서 천천히 퍼지고 있는 슈퍼차저(Supercharger)의 네트워크이다.
"전기 자동차 생산을 가속화시키는 것을 목적으로 한 OEM의 발표는, 주가를 일시적으로 움직이지만, 테슬라의 충전이나 배터리 생산을 둘러싼 전략의 자세한 내용에 대해서는, 거의 언급하지 않는다" 모건 스탠리의 애널리스트 아담 조나스(Adam Jonas) 씨는 10일 자사의 메모 중에서 언급했다.
"우리는 테슬라의 급속한 인프라 성장의 발자취를 주요 차별화 요인 중 하나로 보고있다" 회사는 테슬라의 목표 가격을 317 달러에서 379 달러로 인상했다. 이것은 10일 아침의 주가를 7.92% 상회했다.
테슬라는 지난 5월 주주에게 보내는 편지에서, 2017년 말까지 1만대의 슈퍼차저를 설치, 사용 가능하게 할 계획을 밝히고 있었다. 모건 스탠리에 따르면, 8월 현재 미국 국내에는 6246대가 설치되어 있다.
"EV의 보급률을 좌우하는 인프라 정비의 중요성은 더 많은 사람들이 EV 차를 사용하기 시작 할 당시에는 시간과 함께 증가하고 있다"고 조나스 씨는 지적한다.
강력한 슈퍼차저 네트워크에 대한 투자는 테슬라의 독자성을 보여주고 있다. 이 회사는 이미 수백만 달러를 투자해왔다. 인프라 구축에 이런 돈을 투자 해 온 자동차 회사는 타의 추종을 불허. 제너럴 모터스(GM)와 같은 전통적인 자동차 회사가 주유소를 경영하는 것은 아니다.
"다른 OEM에 비해, 테슬라는 전 세계적으로 슈퍼차저와 데스티네이션 차저에 거액의 투자를 하고있다"고 조나스씨는 말하고 있다. "이러한 인프라는 많은 커뮤니티에서 서비스를 확대하거나 충전을 필요로 하는 EV 차를 충당 이상의 규모이다"
테슬라의 3분기 결산보고는 11월 1일에 발표 될 예정이며, 블룸 버그에 따르면 미국의 금융가의 애널리스트들은 주당 2.31 달러의 손실을 예상하고 있다.
테슬라의 주가는 올해 들어 61.9%로 성장하고 있다.
